{"id":212,"date":"2013-11-04T20:20:00","date_gmt":"2013-11-04T20:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.expresseglare.se\/?page_id=212"},"modified":"2013-11-04T20:20:00","modified_gmt":"2013-11-04T20:20:00","slug":"expressens-historik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/om-express\/expressens-historik\/","title":{"rendered":"Expressens historik"},"content":{"rendered":"

\"Express<\/a><\/p>\n

Albin Express blev redan fr\u00e5n b\u00f6rjan storsucc\u00e9. Det bildades Express-klubbar och b\u00e5ten klassades snabbt. 1979 i september var det dags f\u00f6r f\u00f6rsta riksm\u00e4sterskapet och inte ov\u00e4ntat blev Peter Sundelin vinnare trots att det fanns ett helt koppel namnkunniga seglare i konkurrentb\u00e5tarna.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/div>\n
1979-1981
\n<\/strong>Albin Marin AB<\/em> producerade drygt 1000 expresser i en rasande takt under \u00e5ren 79,80,81.<\/div>\n
Tillverkningen av Expresser b\u00f6rjade i Kristinehamn i Gustaviks industriomr\u00e5de (idag \u00e4r Confibra AB verksam i samma lokaler). 1979 levererades 100 b\u00e5tar, 1980 levererades 600 b\u00e5tar och 1981 levererades 300 b\u00e5tar.
\nEn vaxning av formen r\u00e4ckte p\u00e5 den tiden till 20 b\u00e5tar.<\/div>\n
B\u00e5tarna plastades p\u00e5 l\u00f6pande band , julen 1980 plastades Express nr 1000.<\/div>\n
\u00a0<\/strong><\/div>\n
1982-1984<\/strong><\/div>\n
F\u00f6rs\u00e4ljningen gick tr\u00f6gt, tillverkningen fortsatte 1982 i Nya Albin Marin AB<\/em> med minskad produktion p\u00e5 Gotland. B\u00e5tar s\u00e5lda fram till -84 har tillverkningsnr n\u00e4rmare 1100.
\nJag tror alla Expresser byggdes i halvfabrikat d\u00e4r \u00e4garen med hj\u00e4lp av handbok fick skruva in allt tr\u00e4 sj\u00e4lv i b\u00e5ten, s\u00e4tta p\u00e5 k\u00f6l osv. Originalet av bygghandboken<\/a> finns p\u00e5 hemsidan att ladda hem.<\/div>\n
Kuriosa:<\/strong><\/div>\n
Den som tittar noga p\u00e5 bygghandbokens omslagsbild uppt\u00e4cker kanske detaljer som inte finns p\u00e5
\nv\u00e5ra Expresser, t.ex spetsigare st\u00e4v, f\u00f6rstagsinf\u00e4stning som \u00e4r bultad p\u00e5 st\u00e4ven, sj\u00e4lvskotande fock, andra rakare spridare, spinnliften sitter ovanf\u00f6r spridarna. Bilden visar prototypen till Express under segel. Expressprototypen var fr\u00e5n b\u00f6rjan kortare \u00e4n dagens Express samt hade sj\u00e4lvsl\u00e5ende fock.
\nPeter Norlin m\u00e4rkte att farten inte h\u00f6ll m\u00e5ttet i l\u00e4ttvind mot J24 men snabbare i h\u00e5rdare vindar.
\nIst\u00e4llet f\u00f6r sj\u00e4lvsl\u00e5ende fock sattes en 110% fock vilket f\u00f6rb\u00e4ttrade prestandan.
\nExpressen f\u00f6rl\u00e4ngdes 50 cm i b\u00e5de akter och f\u00f6r samt fick en rakare st\u00e4v.<\/div>\n
Den gelcoatgr\u00e5a Expressen med tillverkningsnummer 604 ”gr\u00e5hund” tillverkades som sista b\u00e5t innan semestern -80 pga f\u00e4rgen, d\u00e4refter kr\u00e4vdes omfattande reng\u00f6rning och vaxning av formen.<\/div>\n
En annan Express med annorlunda tillverkningsnummer \u00e4r 1200 ”Erstagatan” som producerades p\u00e5 Gotland kring -82. Vilken Express som \u00e4r sist tillverkad 1984 \u00e4r ok\u00e4nt.<\/div>\n
\u00a0<\/strong><\/div>\n
1985-1988
\n<\/strong>Express produktion AB<\/em> forts\u00e4tter bygga b\u00e5tar p\u00e5 Gotland men inga Expresser.
\nAlbin Nova, Alpha produceras.<\/div>\n
\u00a0<\/strong>
\n1989 -1990<\/strong>
\nExpress produktion AB<\/em> producerade 10-tal b\u00e5tar p\u00e5 Gotland, h\u00e4r hittar vi de ber\u00f6mda 1120 och 1121 och 1300.
\nN\u00e5gra b\u00e5tar levererades till Finland och de flesta var dessutom bl\u00e5a.<\/div>\n
Dom bl\u00e5a Expresserna plastades som dom sista b\u00e5tarna f\u00f6re semestern,
\nska varit ett h\u00e4stjobb att reng\u00f6ra formen igen inf\u00f6r produktion av vita b\u00e5tar.<\/div>\n
1991-1999
\n<\/strong>Rent-A-Boat AB:s<\/em> \u00e4gare Bengt S\u00f6derberg, Peter Norlin och J\u00f6rgen Nilsson k\u00f6per formarna fr\u00e5n Express produktion AB och forts\u00e4tter produktion av Albin Nova, Alpha.
\nInga Expresser byggs.<\/div>\n
2000-2002<\/strong>
\nRent-A-Boat AB<\/em> bygger den r\u00f6da Expressen med nr 2000, den plastades och byggdes i Estland av Lennart Alpst\u00e5ls estniska bolag Luksusjahtoch i Nasva p\u00e5 Saaremaa och har sannolikt den mest lyxiga inredningen av alla Expresser. Inredningen blev s\u00e5 annorlunda att inm\u00e4tningen blev problematisk, b\u00e5ten deltog p\u00e5 SM 2000 och kom p\u00e5 20 plats men seglar idag i Norge.<\/div>\n
2001<\/strong>
\nProducerades ”Jobman” i Arboga av Jansson (den ena h\u00e4lften av Jansson\/Zarin i K\u00f6ping) med tillverkningsnr 2001. Trinity Marin p\u00e5 Liding\u00f6 f\u00e4rdigst\u00e4llde b\u00e5tens inredng, k\u00f6l, beslag och ett bes\u00f6ksreportage fr\u00e5n Trinity finns i n\u00e5gon gammal X:et fr\u00e5n 2001.<\/div>\n
\u00a0<\/strong><\/div>\n
2002
\n<\/strong>Vintern 2001-2002 plastades SWE 2002 ”Burken” i Munkedal av RS-plast och f\u00e4rdigst\u00e4lldes av \u00e4garna sj\u00e4lva inf\u00f6r SM i Marstrand.<\/div>\n
<\/div>\n
2003<\/strong>
\nS\u00e5lde Rent-A Boat AB<\/em> formar och tillverkningsr\u00e4tten till Erik Jacobsson som drog ig\u00e5ng tillverkningen i Fjugesta utanf\u00f6r \u00d6rebro.
\nF\u00f6retaget var Nya Expressbyggarna<\/em> som producerade 10 b\u00e5tar.
\nRS-plast plastade skrov och d\u00e4ck som tidigare vilka transporterades till Fjugesta f\u00f6r slutmontering.
\nAlla b\u00e5tar \u00e4r ”varvstillverkade” av Nya Expressbyggarna<\/em>. B\u00e5tarna har tilverkningsnr 2003 t.o.m 2011 och alla seglar i Sverige f\u00f6rutom b\u00e5tnr 2007 som seglar i Norge (NOR 210).<\/div>\n
<\/div>\n
2005<\/strong><\/div>\n
Finnessab\u00e5tar AB <\/em>i Trosa tog \u00f6ver tillverkningen slutet 2005 och har snart 1 b\u00e5t klar och kommer under 2007 starta f\u00f6rs\u00e4ljningen.<\/div>\n
Segelnr (som \u00e4r detsamma som tillverkningsnummer i Sverige) f\u00e5r b\u00e5tarna idag vid leverans och efter godk\u00e4nd inm\u00e4tning.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Albins_historia_kapitel1<\/a><\/div>\n
Albins_historia_kapitel2<\/a><\/div>\n
Albins_historia_kapitel3<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Albin Express blev redan fr\u00e5n b\u00f6rjan storsucc\u00e9. Det bildades Express-klubbar och b\u00e5ten klassades snabbt. 1979 i september var det dags f\u00f6r f\u00f6rsta riksm\u00e4sterskapet och inte ov\u00e4ntat blev Peter Sundelin vinnare trots att det fanns ett helt koppel namnkunniga seglare i<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":192,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-212","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/212\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}