{"id":1180,"date":"2015-05-17T22:19:24","date_gmt":"2015-05-17T21:19:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.expresseglare.se\/?p=1180"},"modified":"2015-05-17T22:19:24","modified_gmt":"2015-05-17T21:19:24","slug":"vagen-till-sandham-del-3-kolprofilering-mastfot-bottenstockar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/2015\/05\/17\/vagen-till-sandham-del-3-kolprofilering-mastfot-bottenstockar\/","title":{"rendered":"V\u00e4gen till Sandhamn del 3 – K\u00f6lprofilering, Mastfot & Bottenstockar"},"content":{"rendered":"

\"Planen-check-segel\"<\/a>Arbetet med att f\u00e4rdigst\u00e4lla SWE178 f\u00f6r s\u00e4songen g\u00e5r f\u00f6r h\u00f6gtryck med arbeten med skrovet p\u00e5 multipla fronter. Det \u00e4r inte alltid s\u00e5 effektivt att p\u00e5b\u00f6rja flera projekt samtidigt, b\u00e4ttre att g\u00f6ra klart och g\u00e5 vidare, moment f\u00f6r moment. Genom att ta hj\u00e4lp fr\u00e5n andra har jag dock hoppats f\u00e5 lite momentum i arbetet – f\u00f6r att kunna f\u00e5 b\u00e5ten i sj\u00f6n inom kort. Jag t\u00e4nkte kort redog\u00f6ra h\u00e4r f\u00f6r arbetet med skrovet.<\/p>\n


\nK\u00d6LEN<\/strong><\/p>\n

Arbetet med att profilera en k\u00f6l \u00e4r mycket mer omfattande \u00e4n vad jag kunnat t\u00e4nka mig.\u00a0Jag har framf\u00f6rallt f\u00e5tt kunskap och inspiration fr\u00e5n SWE756<\/a>\u00a0och den danska b\u00e5ten Ilskov & Partnere<\/a>. Det \u00e4r ett riktigt sisyfosarbete, med m\u00e5nga tunga och arbetsamma moment. Jag hade definitivt underskattat omfattningen och komplexiteten av detta arbete. Vill aldrig g\u00f6ra det igen, vilket l\u00e4mnar mig att g\u00f6ra det helt perfekt, vilket i sin tur f\u00f6rmodligen inte l\u00e5ter sig g\u00f6ras. P\u00e5 jobbet b\u00f6rjade de undra vad jag h\u00f6ll p\u00e5 mig n\u00e4r de s\u00e5g mina kl\u00e4m-m\u00e4rken efter skyddsmasken runt n\u00e4san…<\/p>\n

    \n
  1. F\u00f6rst bort med all m\u00e5larf\u00e4rg och spackling av top & bottenprofil<\/li>\n
  2. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt vet man var j\u00e4rnet p\u00e5 k\u00f6len skall bort. Borttages m.h.a. vinkelslip med lite tjockare sliptrissa. Allt i n\u00e4rheten rostar. Ett tungt arbete som l\u00e4mnat rostsp\u00e5r i asfalten utanf\u00f6r min verkstad i l\u00e5ng tid fram\u00f6ver.<\/li>\n
  3. F\u00f6re jag lade vertikala generatriser, m\u00e5lade jag k\u00f6len med Biltemas epoxiprimer flera g\u00e5nger f\u00f6r att hindra korrisionsangrepp.<\/li>\n
  4. Efter generatriserna var p\u00e5 plats lades NM 206 spackel p\u00e5. Ett l\u00e4tt epoxyspackel, som \u00e4r slipv\u00e4nligt.<\/li>\n
  5. Slipning p\u00e5g\u00e5r…. sedan skall hela k\u00f6len h\u00e4ngas upp ”primas” med epoxy igen, v\u00e5tslipas med 800\/1200 papper och bottenm\u00e5las med VC17.
    \n(F\u00f6r en mer omfattande beskrivning kan man ocks\u00e5 kolla min egna blogg p\u00e5     www.swe178.se<\/a><\/p>\n

    \"k\u00f6l<\/a>
    K\u00f6len i orginalskick f\u00f6re bearbetning<\/figcaption><\/figure><\/li>\n<\/ol>\n

    Mer spackel<\/p>\n

    \"Foto<\/p>\n

    \"Foto<\/a>
    Spackling mellan generatriserna<\/figcaption><\/figure>\n

    Spackling av bl\u00e5 generatriser med stenh\u00e5rt epoxyspackel<\/p>\n

    \"Foto<\/p>\n

    \"Foto
    Selfie<\/figcaption><\/figure>\n

     <\/p>\n

    \"Foto<\/a>
    Camo-k\u00f6l klar f\u00f6r epoxy primer<\/figcaption><\/figure>\n