{"id":1253,"date":"2015-08-02T08:07:56","date_gmt":"2015-08-02T07:07:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.expresseglare.se\/?p=1253"},"modified":"2015-08-02T08:07:56","modified_gmt":"2015-08-02T07:07:56","slug":"inget-deltagande-i-sandhamn-logotyp-pa-skrov-dackslayout-vant-mm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/2015\/08\/02\/inget-deltagande-i-sandhamn-logotyp-pa-skrov-dackslayout-vant-mm\/","title":{"rendered":"Inget deltagande i Sandhamn – logotyp p\u00e5 skrov, d\u00e4ckslayout, vant mm"},"content":{"rendered":"

Tyv\u00e4rr kommer jag inte att ha m\u00f6jligheten att deltaga i SM i Sandhamn. Transportseglingen dit kan inte genomf\u00f6ras som planerat och det har varit sv\u00e5rt att f\u00e5 ihop en dedikerad bes\u00e4ttning. Sammantaget s\u00e5 har jag grovt underskattat tiden f\u00f6r att f\u00e5 b\u00e5ten i ordning. N\u00e5v\u00e4l, om n\u00e5gon har en trailer att s\u00e4lja \u00e4r det bara att h\u00f6ra av er s\u00e5 satsar jag p\u00e5 SM p\u00e5 v\u00e4stkusten (?) n\u00e4sta \u00e5r och kanske deltagande i Tj\u00f6rn Runt.<\/p>\n

Det har emellertid gjorts en del med b\u00e5ten sedan mitt f\u00f6rra inl\u00e4gg. Mer utvecklad redog\u00f6relser finner ni p\u00e5 www.swe178.se<\/a>, men i korthet, och som ni kan l\u00e4sa l\u00e4ngre ned om s\u00e5 har jag bland annat:<\/p>\n

    \n
  1. Profilerat friborden\u00a0med sponsorns logotyp<\/li>\n
  2. Monterat, luckgarage, vingar och ny d\u00e4ckslayout<\/li>\n
  3. Bytt till ett l\u00e4ngre f\u00f6rstag och kortat sidovanten<\/li>\n<\/ol>\n

    Resultaten av arbetet med b\u00e5ten har inte l\u00e5tit v\u00e4nta p\u00e5 sig \u00e4ven om vi fortfarande jobbar varje segling med att hitta b\u00e4ttre trim och f\u00e5 b\u00e5ten att g\u00e5 \u00e4nnu fortare. I de fem klubbkappseglingarna vi deltagit har vi tv\u00e5 andraplaceringar och tre spikar, dock med ganska f\u00e5 b\u00e5tar. I den senaste seglingen var vi dock sju b\u00e5tar, och d\u00e4r b\u00e5da klubbens andra Expresser deltog. Det blev en ren matchracing-uppg\u00f6relse<\/a> gentemot Explorer, d\u00e4r vi till sist kunde dra det l\u00e4ngsta str\u00e5et och vinna med tio sekunder i m\u00e5l!<\/p>\n

    \"F\u00f6rsta<\/a>
    F\u00f6rsta Expressen i m\u00e5l f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen. F.v: Lasse Karlsson, Kenth Lindqvist, Jesper Kraus & nedan skepparen Mats<\/figcaption><\/figure>\n

    1.\u00a0Profilering av friborden med sponsorns logotyp<\/strong><\/p>\n

    Det \u00e4r ganska pilligt att f\u00e5 dit utskuren folie snyggt p\u00e5 skrovet, i alla fall om man g\u00f6r det f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen. Jag hade studerat m\u00e5nga bilder p\u00e5 hur andra placerat sin logotyp var vid jag best\u00e4mde mig f\u00f6r att loggan skulle b\u00f6rja strax akter om r\u00f6stj\u00e4rnen p\u00e5 b\u00e5tens sidor, och sitta lite h\u00f6gt, s\u00e5 att den syns f\u00f6r l\u00e4b\u00e5tar \u00e4ven n\u00e4r man seglar bidevind.\u00a0Jag h\u00f6rde av mig till Stefan Hall\u00e9n som hj\u00e4lpt mig med folien, som gav mig tydliga instruktioner som”Backa 10 meter fr\u00e5n b\u00e5ten och g\u00e5 p\u00e5 k\u00e4nsla ist\u00e4llet f\u00f6r p\u00e5 vattenpass”. Sagt och gjort. F\u00f6rst tv\u00e4ttade vi bort vaxet d\u00e4r texten skulle sitta och passade sedan in folien genom att f\u00e4sta den med maskeringstape, enligt bilden nedan. N\u00e4r vi v\u00e4l best\u00e4mt oss var namnet skulle sitta och att det k\u00e4ndes rakt, f\u00e4ste vi hela v\u00e5den i \u00f6verkant. Sedan klippte vi loss och f\u00e4ste tv\u00e5 bokst\u00e4ver i taget genom att f\u00f6rst klippa loss och sedan vika tillbaka folien upp\u00e5t och ta loss skyddsfolien. Med hj\u00e4lp av en liten skrapa f\u00f6rde man sedan successivt fast bokst\u00e4verna, och ”drog” ut om det blev n\u00e5gra bubblor. Arbetet med att s\u00e4tta logotypen p\u00e5 ena sidan tog ca 2h, f\u00f6rmodligen kommer andra sidan g\u00e5 mycket snabbare, d\u00e5 vi vet var vi vill att den skall sitta.<\/p>\n

    Ett s\u00e4rskilt tack skall \u00e4ven framf\u00f6ras till Olof Larsson p\u00e5 Belo Skyltcentrum<\/a>\u00a0som p\u00e5 kort varsel fixade fram den utskurna folien.<\/p>\n

    \"Sj\u00f6s\u00e4ttning<\/a>
    Inf\u00f6r sj\u00f6s\u00e4ttning med sponsorns logotyp p\u00e5 skrovet<\/figcaption><\/figure>\n

    2. D\u00e4ckslayout, luckgarage och vingar<\/strong><\/p>\n

    Jag inledde med att borra ut f\u00f6r r\u00e5ttorna p\u00e5 vingarna med 4 mm borr, sedan f\u00f6r kindblocket f\u00f6r lovartskotningen av focken och till sist f\u00f6r h\u00e5len d\u00e4r tamparna skulle l\u00f6pa.<\/p>\n

    N\u00e4r alla h\u00e5len var borrade gjorde jag uttaget i vingen mot b\u00e5tens centrum d\u00e4r linorna skall l\u00f6pa vidare till kindblocken och respektive funktion (cunningham, fockfall etc). Eftersom jag saknar en riktigt bra sticks\u00e5g, markerade jag snitten i blyerts och s\u00e5gade sedan med en minivinkelslip som finns som tillbeh\u00f6r till Dremeln, tror den heter diamantkap eller motsvarande. Det var ett precisionsarbete som kr\u00e4vde dammsugare f\u00f6r att undvika det giftiga dammet. F\u00f6r att f\u00e5 till vissa h\u00f6rn, anv\u00e4nde jag det koniska slipverktyget igen. Med sm\u00e4rgelduk fasade jag ner och j\u00e4mnade till kanterna.<\/p>\n

    Nu torrk\u00f6rde jag med beslagen och det nya urtaget, och det visade sig att linorna kunde l\u00f6pa fritt. Jag gick d\u00e5 vidare och f\u00e4ste beslagen med sika och rostfria skruv-bricka-bult. Babordssidan var klar! Tog nog i alla fall drygt 2h. Styrbordsidan gick mycket fortare (no shit!). Stort tack till Daniel Stenholm f\u00f6r goda r\u00e5d och fina bilder p\u00e5 sin blogg och facebooksida<\/a>.<\/p>\n

    \"Foto<\/a>
    F\u00f6rmontering av beslag p\u00e5 luckgarage och trimvingar, hemma p\u00e5 biljardbordet<\/figcaption><\/figure>\n

    3. Byte till ett l\u00e4ngre f\u00f6rstag och kortning av sidovanten<\/strong><\/p>\n

    N\u00e4r vi riggade med\u00a0det nya l\u00e5nga f\u00f6rstaget direkt efter sj\u00f6s\u00e4ttning s\u00e5 visade det sig att b\u00e5de toppvanten och sidovanten var f\u00f6r l\u00e5nga och m\u00e5ste kortas. Vi fick byta tillbaka till det gamla i v\u00e4ntan p\u00e5 m\u00f6jligheten att korta vanten. \u00a0Jag best\u00e4llde s\u00e5ledes\u00a0nya \u00e4ndstycken fr\u00e5n Viking Yachting och om till\u00e5telse att l\u00e5na b\u00e5tfabrikens valsmaskin. Det \u00e4r en sis\u00e5d\u00e4r 25 \u00e5r sedan jag pressade vant hos Nordic Yachting (numera Navinordic<\/a>), men kunde friska upp minnet tack vare en film<\/a> fr\u00e5n Benns.<\/p>\n

    Allt som allt s\u00e5 tog det n\u00e4stan 6h f\u00f6r tv\u00e5 man att: byta till nya f\u00f6rstaget, m\u00e4ta om, ta loss, korta och pressa sidovanten. Samt s\u00e4tta dit dom i den nya riggen. Vi valde att inte rigga av eftersom vi d\u00e5 hade f\u00e5tt sv\u00e5rt att m\u00e4ta hur mycket vanten skulle kapas (vi ersatte befintliga vant med fall och l\u00e4t vantskruvarna h\u00e4nga utanf\u00f6r relingslinjen). Jag k\u00e4nde en stor oro \u00f6ver att korta vanten f\u00f6r lite, eftersom d\u00e5 skulle det vara helt k\u00f6rt med att f\u00e5 ordning p\u00e5 b\u00e5ten tills kv\u00e4llens torsdagssegling. Det slutade s\u00e5 klart med att jag kortade sidovanten f\u00f6r mycket och tvingades f\u00f6rl\u00e4nga dem med en kraftig schackel (att ers\u00e4ttas med en toggle inf\u00f6r 2016). Stort tack till \u00a0Andreas p\u00e5 en av de andra Expresserna (Explorer) f\u00f6r all hj\u00e4lp med att vinscha b\u00e5tmansstolen, utan den hj\u00e4lpen hade vi aldrig hunnit till start till kv\u00e4llens torsdagssegling.<\/p>\n

    \"Nimbusvarvets<\/a>
    Nimbusvarvets gamla valsmaskin, \u00e4ndstycket som pressas syns mellan de tv\u00e5 runda valsarna<\/figcaption><\/figure>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tyv\u00e4rr kommer jag inte att ha m\u00f6jligheten att deltaga i SM i Sandhamn. Transportseglingen dit kan inte genomf\u00f6ras som planerat och det har varit sv\u00e5rt att f\u00e5 ihop en dedikerad bes\u00e4ttning. Sammantaget s\u00e5 har jag grovt underskattat tiden f\u00f6r att<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1254,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,7],"tags":[],"class_list":["post-1253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-batmeck","category-kappsegling"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}