{"id":1635,"date":"2019-05-04T07:23:02","date_gmt":"2019-05-04T06:23:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.expresseglare.se\/?p=1635"},"modified":"2019-05-04T07:23:02","modified_gmt":"2019-05-04T06:23:02","slug":"ny-klassregel-for-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/2019\/05\/04\/ny-klassregel-for-express\/","title":{"rendered":"Ny klassregel f\u00f6r Express"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.expresseglare.se\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/New-Rule-940x550.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1638\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Max Koszela har f\u00f6r styrelsens r\u00e4kning tagit fram justeringar i klassregeln som beslutat enh\u00e4lligt av styrelsen, samt godk\u00e4nts av Svenska Seglarf\u00f6rbundet. En uppdatering av reglerna har l\u00e4nge beh\u00f6vts, och styrelsen har haft som ambition att \u00e4ndra s\u00e5 lite som m\u00f6jligt, men samtidigt ta bort problem som reglerna har haft. Principen har varit att vi med denna \u00e4ndring inte ska utesluta n\u00e5gon b\u00e5t, utan om m\u00f6jligt f\u00f6renkla samtidigt som vi \u00e5tg\u00e4rdar ett antal problem. Resultatet \u00e4r att vi nu har en regel p\u00e5 engelska, som g\u00f6r att vi kan segla efter samma regel som v\u00e5ra v\u00e4nner i Danmark, Norge, Finland och Tyskland. Klassregeln f\u00f6ljer World Sailings mall och \u00e4r godk\u00e4nd av Svenska Seglarf\u00f6rbundet. <br><br>Efter mycket diskussion har inga m\u00e5tt, dimensioner eller vikter \u00e4ndrats. D\u00e4remot har vi korrigerat ett antal problem vi tidigare haft med v\u00e5r regel: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Det \u00e4r nu tydligt hur man m\u00e4ter bes\u00e4ttningsvikt: det sker en g\u00e5ng per t\u00e4vling, senast innan f\u00f6rsta start och med underkl\u00e4der p\u00e5 b\u00e5de \u00f6ver- och underkroppen <\/li><li>Det \u00e4r till\u00e5tet att justera roder som inte m\u00e4ter in, s\u00e5 att de uppfyller dimensionskraven. Detta hade v\u00e4ldigt m\u00e5nga b\u00e5tar \u00e4nd\u00e5 gjort, s\u00e5 nu seglar alla \u00e4ntligen lagligt.<\/li><li>De 30kg i extra korrigeringsvikt som tidigare dynorna anv\u00e4ndes f\u00f6r \u00e4r kvar (f\u00f6r de b\u00e5tar som beh\u00f6ver detta f\u00f6r att v\u00e4ga in p\u00e5 minimivikt), men det \u00e4r valfritt vad man anv\u00e4nder som kompensationsvikt. Men ingen tvingas segla med dynor eller motor om de inte beh\u00f6ver det f\u00f6r att uppfylla b\u00e5tvikten. <\/li><li>Materialet man f\u00e5r bygga master av till\u00e5ter moderna legeringar &#8211; detta g\u00f6r att alla master byggda av Benn&#8217;s de senaste \u00e5ren \u00e4r lagliga och \u00f6ppnar upp f\u00f6r fler att bygga master ocks\u00e5.<\/li><li>Inga m\u00e5tt eller dimensioner har f\u00f6r\u00e4ndrats. Vi har d\u00e4remot inf\u00f6rt toleranser d\u00e4r det inte fanns n\u00e5gra tidigare, s\u00e5 att det faktiskt \u00e4r m\u00f6jligt f\u00f6r en b\u00e5t att m\u00e4ta in.<\/li><li>Regeln till\u00e5ter att man m\u00e4ter in sin egen b\u00e5t f\u00f6r b\u00e5tar byggda innan 2019. Tidigare hade vi en regel som kr\u00e4vde en officiell m\u00e4tman, n\u00e5got ingen f\u00f6ljde. * Vi har inkluderat alla relevanta ritningar och ett nytt m\u00e4tformul\u00e4r i klassregeldokumentet, som g\u00f6r det enklare att m\u00e4ta in sin b\u00e5t och f\u00f6rst\u00e5 klassregeln. <\/li><li>Styrelsen har best\u00e4mt sig f\u00f6r att anv\u00e4nda oss av Svensk Seglings webb-baserade system f\u00f6r m\u00e4tbrevshantering. Det blir l\u00e4tt f\u00f6r alla att se om en b\u00e5t man t\u00e4vlar mot m\u00e4ter in och om den har ett m\u00e4tbrev. Detta system anv\u00e4nds redan av ett antal andra klasser, som CB66 och H-b\u00e5t. Man m\u00e4ter sin b\u00e5t en g\u00e5ng per \u00e4gare, och beh\u00f6ver inte m\u00e4ta om den f\u00f6rr\u00e4n efter ett \u00e4garbyte.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vad betyder detta f\u00f6r dig som Express-seglare och b\u00e5t\u00e4gare? 1. Var inte orolig &#8211; inga m\u00e5tt eller dimensioner har \u00e4ndrats.. M\u00e4tte din b\/\u00e5t in under de tidigare klassreglerna fr\u00e5n 2014, kommer den g\u00f6ra det nu ocks\u00e5. Inga m\u00e5tt har f\u00f6r\u00e4ndrats. 2. Passa p\u00e5 att m\u00e4ta in b\u00e5t innan sommarens regattor, anv\u00e4nd formul\u00e4ret i sista kapitlet av klassregeln. Det \u00e4r n\u00e5gra fler m\u00e4tpunkter att m\u00e4ta \u00e4n det har varit tidigare. Kontakta styrelsen vid fr\u00e5gor info@expresseglare.se <\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li> Var inte orolig &#8211; inga m\u00e5tt eller dimensioner har \u00e4ndrats.. M\u00e4tte din b\/\u00e5t in under de tidigare klassreglerna fr\u00e5n 2014, kommer den g\u00f6ra det nu ocks\u00e5. Inga m\u00e5tt har f\u00f6r\u00e4ndrats.<\/li><li>Passa p\u00e5 att m\u00e4ta in b\u00e5t innan sommarens regattor, anv\u00e4nd formul\u00e4ret i sista kapitlet av klassregeln. Det \u00e4r n\u00e5gra fler m\u00e4tpunkter att m\u00e4ta \u00e4n det har varit tidigare. Kontakta styrelsen vid fr\u00e5gor.  <\/li><li> Skicka in detta formul\u00e4r via <a href=\"http:\/\/matbrev.svensksegling.se\">matbrev.svensksegling.se<\/a> (anv\u00e4nd entypsb\u00e5t), s\u00e5 f\u00e5r du efter att ha betalat in en avgift ett certifikat om att din b\u00e5t \u00e4r inm\u00e4tt och f\u00e5r t\u00e4vlas med av den \u00e4gare som f\u00e5tt ut m\u00e4tbrevet. Detta \u00e4r speciellt viktigt om du vill segla SM. <\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nya regeln finns publicerad hos Svensk Segling <a href=\"http:\/\/www.svensksegling.se\/matbrevbatteknik\/reglerforkappsegling\/Klassregler\/klassreglernationellakolbatar\">h\u00e4r<\/a>:  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e4tbrev ans\u00f6ker man om <a href=\"http:\/\/matbrev.svensksegling.se (http:\/\/matbrev.svensksegling.se\">h\u00e4r<\/a>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e4s nya klassregeln som helhet <a href=\"https:\/\/www.expresseglare.se\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Albin-Express-One-Design-Class-Rules-2019.pdf\">h\u00e4r <\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Max Koszela har f\u00f6r styrelsens r\u00e4kning tagit fram justeringar i klassregeln som beslutat enh\u00e4lligt av styrelsen, samt godk\u00e4nts av Svenska Seglarf\u00f6rbundet. En uppdatering av reglerna har l\u00e4nge beh\u00f6vts, och styrelsen har haft som ambition att \u00e4ndra s\u00e5 lite som m\u00f6jligt,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,22],"tags":[],"class_list":["post-1635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kappsegling","category-styrelsen-informerar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1635\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.expresseglare.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}